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| Bienvenue sur le Site Non-officiel des transports en commun de l'agglomération Clermontoise! |
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| Les parking relais (P+R): des emplacements contestables. |
| Face à la saturation des
parkings et de la voirie du centre-ville en
semaine, Clermont-Communauté. a pris la décision en 2002
de construire un parking
relais à la place du permier Mai. Malheureusement, ce parking
était
situé sur une ligne forte plutot faible: la ligne 14 ou un bus
circule
toutes les 10min en heure de pointe et qui possède très
peu de sites
propres. De plus ce parc relais est
situé à
moins de 5 minutes de l'hyper centre où sont construites de
nombreuses places
dans des parkings en souterrain. Il en résulte un parc relais
sous utilisé. Toutefois depuis la mise en service du tramway, l'accès au centre-ville est plus rapide avec le tram. L'euphorie des fêtes aidant, le P+R du premier mai a connu un certain succès d'autan plus qu'il est facilement accessible du Nord via l'avenue Forest. Le parking de la place du 1er mai désespérément vide un samedi après midi en 2005. Il est à seulement à 5min en voiture des parkings souterrains du centre ville. > |
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Notons que si dans l'agglomération
Clermontoise, le SMTC est chargé des transport,
Clermont-communauté a la charge des Parkings relais. Toutefois,
le SMTC n'est que la branche transport de Clermont-Communauté. Pour Aubière, j'ai
constaté que le système ne fonctionne
pas! Des avenues à 4 voies assurent un accès direct au
centre ville en
partance Aubière,
et la ligne 2 proposait une fréquence de 10 min en heure de
pointe, et ne dispose
d'aucun site propre. De plus les automobilistes sachant qu'ils
disposeront de
places près du centre, ils ne rechercheront pas à
utiliser de tels parkings. Malheureusement, deux types de problèmes se posent face à cette solution: tout d'abord la ville sous la pression de la CCI construit de nouveaux parkings souterrains en centre ville (500 prévus sous le Carré Jaude 2) et de plus les grandes surfaces et autres se développent en périphérie. En effet depuis que de très nombreuses parcelles se sont libérées dans l'est de l'agglo, de nombreux commerces du centre ville s'y sont installés y voyant un nouvel Eldorado! De ce phénomène en résulte une diminution des commerces en centre ville. |
 P+R à Aubière |
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Mais la faute reviens directement
à
Clermont Communauté,
gestionnaire des zones dédiées aux activités
commerciales. Ce phénomène met en évidence la "schizophrénie" de nos élus, qui défendent le centre ville tout en investissant massivement pour le développement de zones périphériques uniformes et sans âmes. Ces zones devraient être réservées uniquement au secteur industriel générateur de pollutions (bruits, gaz, etc) mais interdit aux commerces. Ainsi une quantité de terres ne seraient pas imperméabilisée par des parkings et zones de hangars sans fin, et dans un centre ville dense et facile d'accès par les transports en communs, où les commerces pourraient parfaitement se développer. <L'enfer automobile existe sur terre: il est a Aubière plein Sud |
En vert sur cette carte sont indiqués les
parking relai prévue avec le ligne A du tramway:
| Critique du choix de l'emplacement
pour le Parking Relais Henri Dunant: Le principe du parking relais est d'être situé en périphérie et de proposer aux automobilistes la possibilité de laisser leur voiture à l'extérieur des zones urbanisés et ainsi éviter les nuisances et pollutions liées au traffic automobiles dans les zones densément peuplées.Or le P+R Henri Dunant est situé à seulement quelques minutes du centre ville. |
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| Les automolistes venant du Sud (auquel s'adresse ce parking)
soivent avant d'atteindre ce parking traverser le ville de Beaumont qui
est assez densément peuplée. De plus comme cette carte
l'indique, les accès de la ville de Clermont par la commune de
Beaumont sont actuellement saturée. Depuis le Rond point du
pourliat ou converge deux 4 voies de type autoroutier venant de l'Est
et de l'Ouest, les voitures se déversent sur la voirie de
Beaumont entrainant le congestion des rues A Varennes, de l'avenue
Maréchal Leclerc et de la rue de la Mairie (ancienne N89). |
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| Aussi le P+R Henri Dunant ne semble
pas une solution durable pour l'ensemble de l'agglomération.
Espérons tout de même que les 430 places de ce parking
souterrain trouverons preneur et que il ne s'avèrera pas un
fiasco pour Clermont-Communauté. Ainsi la seule solution durable (sans changer lapolitique d'urbanisme) serait de construire un parking relais au niveau du Rond Point de Pourliat et de faire parvenir une ligne forte jusqu'à cet endroit. Cette ligne forte pourrait être crée lors du percement de l'avenue Sud (voir projets alternatifs) |
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Chantier très important du parking de la place Henri Dunant (projet Clermont-Communauté en concession). Une entreprise privée à la charge de faire constriure le parking et de le gérer. En contrepartie Clermont Communauté lui verse un "loyer" pour l'exploitation du parking (déficitaire car c'est un parking Relais donc au tarifs peu élévé pour etre attractif ). Au sujet du chantier en lui même, la technique employée est originale: pour gagner du temps l'ensemble des voiles (murs) et dalles sont préfabriqués et assemblé sur place comme un jeu de légo. Comme on peut le voir sur la photo, il n'y a pas de coffrage comme sur un chantier "classique". plus de photos dans la médiathèque |
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