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 cycliste étanchant sa soif après une dure montée (Montferrand ) |
Le vélo à Clermont, c’est l’enfer : fortes pentes et pistes cyclables inexistantes (seulement 17km en 2005). Pour comparaison Strasbourg en a plus de 200km ! A Clermont, il n’y a pas de réseau ! Seulement des petits bouts de bandes cyclables par-ci par-là, là où il y avait la place. Ce qui accentue le danger. Faire du vélo à Clermont-ferrand, c’est avoir le goût du risque, être une tête brûlée ! De plus les "bandes cyclables" mises en place sont rarement respectés par les automobiltes qui les "confondent" avec des stationnements... Le projet léo-vélo est intéressant, car pour faciliter le franchissement des fortes pentes des vélos à aide au pédalage électrique sont proposés à la location pour tous (moovicité). Mais, à part l’hyper centre interdit aux voitures, il y a peu d’endroits où faire du vélo sans risque. Sur les grands boulevards d’accès et de ceinture, les automobilistes roulent vite et donc le cycliste se fait rare. De plus les cyclistes sont exclus des amménagements pour les bus. |
Le défi pour le vélo à Clermont serait de réaliser un véritable réseau maillé assurant des itinéraires entièrement sécurisés (pistes cyclables protégées, zones trente) et permettant des traversées de part en part de Clermont-ferrand sans aucun danger. De plus couplé à ce réseau, une répression importante devrasêtre mise en place face aux automobilites qui ne respectent pas les instalations.
Plus simplement, des aménagements réduisant la vitesse des automobiles afin d'améliorer la sécurité des cyclistes mais aussi des piétons pouront être amménagés. Ces amménagements sont du type réduction de voirie, création de chicanes, de ralentisseurs physiques, etc. (voir article sur les zones trente)
Avec le tram, Un projet de une piste cyclable suivant la ligne avait été annoncé. Toutefois cet un itinéraire Nord sud est non-continu mettant en évidence le manque de pise de conscience du rôle que le vélo a à jouer dans la part modale des transport Clermontois. Les élus n'ont pas su prendre au sérieux les besoins des cyclistes et l'ampeur que le vélo peut prendre en matière de tranport de tous les jours. En effet, de nombreuses recherches ont montré que l'utilisation du vélo à un impact plus fort que les transport en commun au niveau du transfert modal. On a vu à paris des cadres en costard-cravate utiliser la byciclette pour leur déplacements alors qu'ils n'étaient jamais monté dans un bus. Le faible cout des instalations pour les vélo, sa flexiblité (utilisation 24h/24h) sont des atout fort pour attirer les nouveau utilisateurs.| Le tram sur pneu | A propos du tram train | Les autres projets | Des projets alternatifs | Le tram d'antan ( AMTUIR) | Les autres réseaux | mediathèque | forum | Liens | contact |