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| Le tram de Clermont fête ses premières ornières! |
 Photo prise à la station Champratel le 22 décembre 2006. Le tronçon Champratel-Croix de Neyrat a été la première zone de la plateforme mise en service. C'est sur cette section de plateforme que les tests des rames de Translohr ont été réalisés depuis décembre 2005. |
Après un peu plus d’un mois de mise en service (13/11/06), la piste de roulement du tramway sur pneu de l’agglomération a vu apparaître ses premières ornières. Toutes naissantes, ces ornières se sont créé au niveau des stations au droit des zones d’accélération et de freinage du Translohr. Inévitablement, les contraintes permanentes exercées par les passages répétés des pneus sur la même zone d’enrobé haute densité ont entraîné le fluage de ce dernier. En effet, l’adhérence des pneus à la piste provoque une contrainte d’arrachage sur la couche de roulement. La répétition de cette contrainte toutes les 6 minutes en journée est la cause de l'usure que l’on peut constater. |
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| Sur la majorité
du parcours à l'exception du centre ville, les ingénieurs
ont fait le choix d'un revêtement de type enrobé à
forte densité. Comme on le sait, un enrobé, aussi
résistant soit-il, subissant un passage
répété d'une roue à un endroit identique
est susceptible d'être dégradé rapidement. Les
point les plus sensibles sont
les zones d'accélération et de freinage où les
contraites
pneu/enrobé sont les plus fortes. |
 On constate sur ces photos qu'un carotage (mal rebouché) a été effectué dans la chaussée. |
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